Вопросы и ответы по эксплуатации АКПП

В: Что будет происходить, если автомобиль катится, а в этот момент включается режим парковки?

О: Вообще, крайне нежелательно так делать. Можно услышать громкий треск, что приведет к поломке парковочного механизма.

В: Какие еще есть ограничения в эксплуатации АКПП?

О: Не стоит использовать накат. Есть любители экономить топливо, которые недавно с механики пересели на автоматику, это их касается. Так вот включение нейтральной передачи ни к чему не приведет, конечно, но включение режима «драйв» способно вызвать удар. Это происходит потому, что не достигаются необходимые условия для включения элементов коробки, обеспечивающих движение вперед.

Также не рекомендуется на кратковременных остановках включать режим парковки или нейтральной передачи. В первую очередь это касается светофоров. По факту, это лишнее переключение элементов трансмиссии. При включенной передаче в коробке ничего не работает кроме насоса и гидротрансформатора. А если поставите на нейтральную передачу, то сразу включится уйма элементов, что лишь повысит их износ. Как следствие - ремонт АКПП.

Вдобавок, переключение в режим «драйв» вызывает определенный износ, потому постоянно переключать туда-сюда режимы АКПП не стоит. Если же вы планируете долго стоять с работающим двигателем, что лучше использовать режим парковки.

В: Допускается ли переключение селектора АКПП с режима «драйв» на «задний ход» во время медленного движения? И наоборот?

О: Всегда лучше это делать при полностью остановленном автомобиле. Правда бывает вариант хуже – когда авто медленно катится, меняет направление движения, а водитель поддает «газку». В этом случае можно ощутить рывок, что очень нежелательно – после переключения передачи лучше подождать лишнюю секунду.

В: Если стоящую на горке машину снять с режима парковки, то слышен скрежет. Что это может быть?

О: В такой ситуации большая нагрузка идет на стояночный зуб и потому запросто может произойти поломка. Если вам надо припарковаться на склоне, то сначала поставьте автомобиль на ручной тормоз, а потом включите режим парковки. Если надо ехать, то нажимаете на тормоз, снимаете с ручника и включаете «драйв».

В: Есть ли особенности эксплуатации АКПП зимой?

О: Разумеется. Тут, как и для двигателя, нужно подождать пока масло дойдет до рабочей температуры и равномерно распределится по всей трансмиссии. На это требуется время, понятное дело. Потому не надо нагружать агрегат – проедьтесь пару километров на небольшой скорости для лучшего результата.  

В: В холодную пору при пуске двигатель работает на высоких оборотах обычно. Можно ли не ждать их падения и включать АКПП?

О: Нет, надо подождать падения оборотов хотя бы примерно до 1500. При более высоких оборотах вы можете повредить АКПП.

В: Какие правила существуют при буксировке машины с «автоматом»?

О: Буксировать такой автомобиль можно при скорости не выше 50км/ч на небольшие расстояния. И делать это можно однократно. То есть нельзя отогнать машину на одну СТО, покопаться там и потом отбуксировать ее на столько же км.

Надеемся, что эти полезные советы в будущем позволят вам избежать неожиданных поломок АКПП, а соответственно и денежных затрат.